چالش‌های الکتریکی‌کردن حمل و نقل در آمریکای لاتین

بیش از هشت کشور از هر ده کشور در قاره آمریکا در حال حاضر متعهد به برنامه‌های حمل و نقل الکتریکی برای کاهش انتشار CO۲ و حرکت به سمت کربن زدایی هستند. این مسئله منجر به پیشرفت‌های زیرساختی در این زمینه شده است که این بخش را عملیاتی نگه می‌دارد. اگرچه کشورهایی مانند شیلی اکنون پس از چین دومین ناوگان بزرگ اتوبوس‌های برقی جهان را دارند، اما برای بسیاری دیگر برقی کردن حمل و نقل یک چالش بزرگ است. در حالی که پیشرفت‌هایی در زمینه آموزش و آگاهی از مزایای زیست محیطی برق‌رسانی حمل و نقل حاصل شده است، سرمایه‌گذاری در این بخش با چالش‌ها و ضرورت‌هایی همراه است.

صندوق بازیابی اروپایی از کویید ۱۹ تبدیل به ابزار اعمال قدرت اتحادیه اروپا در کشورهای عضو می‌شود

عملکرد برنامه احیاء اتحادیه اروپا از کووید ۱۹ چگونه ادامه می‌یابد؟

سه سال پس از اجرایی شدن «صندوق بازیابی» اتحادیه اروپا که با نام «اروپای نسل بعد» معروف شده است، می‌گذرد. این صندوق دارای ارزشی معادل ۸۹۷ میلیارد دلار یا ۵.۲ درصد از تولید ناخالص داخلی بلوک یورو در سال ۲۰۲۲ است. هدف کوتاه مدت «صندوق بازیابی» جلوگیری از تکرار بحران یورو در سال‌های ۲۰۱۰-۲۰۱۲ و هدف دوم این صندوق کمک به بهبودی و بازیابی اقتصاد از اعماق رکود ناشی از کووید بود که اصلا کارکرد خود را انجام نداد. با این همه هدف نهایی این صندوق به نوعی پرداخت رشوه به کشورهای طرد شده اتحادیه اروپا است تا از قدرت جناح‌های راست افراطی بکاهد.

پیچیدگی روابط سیاسی و تولیدات کالایی، سرمایه‌گذاران در سهام کالاها را دچار سرگیجه کرده است

کابوس سرمایه‌گذاری کالایی

پس از پایان یافتن کرونا و رونق اقتصادی ناشی از بازگشایی مجدد، برخی از متخصصان بر این نظر بودند که چرخه جدیدی از تولید کالایی رونق اقتصادی را در غرب موجب خواهد شد؛ چرخش به سمت سیاست‌های خالی از کربن نیز این خوش‌بینی را تشدید کرده بود. اما امروزه دیگر قطعیت چنین دیدگاهی به زیر سوال رفته است؛ چرا که بازارهای کشورهای غربی نسبت به جایگزینی انرژی، پاسخ مورد نظر را نداده است و از طرفی سیاست‌های ناروشنی از طرف احزاب اروپایی در قبال «گذار سبز» دیده می‌شود. در این میان یکی از بزرگترین بازارهای جاذب کالاهای تولید شده در غرب، یعنی چین رو به افول گذاشته؛ رشد اقتصادی چین به‌طور قابل توجهی کاهش یافته و سرمایه‌گذاری در املاک این کشور هم به تبع آن کم شده است.

دردسر قوانین تولید هیدروژن سبز در ایالات متحده

برخی قانون‌گذاران آمریکایی معتقدند قوانین مربوط به سوخت هیدروژن، که می‌تواند جایگزین سوخت‌های فسیلی در بخش‌های صنعتی با کربن‌زدایی سخت مانند فولاد و مواد شیمیایی گردد، باید «یک انگیزه قوی و انعطاف‌پذیر باشد تا اقتصاد هیدروژنی داخلی را تسریع و به سرعت گسترش دهد». با این حال همیشه تنش بین رشد و اقتصاد سبز در مقررات زیست محیطی وجود دارد، مخصوصاً وقتی نوبت به نوشتن قوانین برای صنعتی می‌شود که هنوز وجود ندارد. آیا تغییرات قوانین به رشد اقتصادی منجر خواهد شد یا تنها دردسرهای بیشتری به وجود خواهد آورد؟