افزایش قیمت سوخت در جنگ ایران، صنعت گردشگری آسیا را تهدید می‌کند

با نزدیک شدن به تابستان، افزایش قیمت سوخت و پیامدهای ناشی از جنگ ایران، اقتصاد کشورهای جنوب شرق آسیا از جمله تایلند و ویتنام که به گردشگری وابسته هستند، تحت فشار شدیدی قرار گرفته است.

به گزارش گاردین، اوج فصل گردشگری تابستانی در این منطقه در معرض خطر است. افزایش هزینه سوخت جت و عدم قطعیت‌های مربوط به آتش‌بس، باعث لغو پروازها و افزایش قیمتبلیط شده است.

صنعت گردشگری در آسیا هنوز از همه‌گیری کووید به طور کامل بهبود نیافته است. اکنون بسیاری از کشورها با پیامدهای جنگ بر منابع و قیمت انرژی دست و پنجه نرم می‌کنند که اولین و شدیدترین ضربه آن به آسیا وارد شده است. برخی خانواده‌ها سفر خود را کنسل کرده‌اند، چراکه هزینه بنزین و مواد غذایی در سراسر جهان گران شده است.

«سیو پچ»، راننده ۵۸ ساله پلتفرم «توک‌توک» در مجموعه معابد کامبوج می‌گوید: «با افزایش قیمت بنزین و کاهش گردشگری، چطور می‌توانیم درآمد داشته باشیم؟»

گردشگری برای بسیاری از کشورهای در حال توسعه یک شریان حیاتی اقتصادی است. این صنعت نزدیک به ۱۳ درصد از تولید ناخالص داخلی تایلند و حدود ۹ درصد از تولید ناخالص داخلی ویتنام را تشکیل می‌دهد و میلیون‌ها شغل در کامبوج به آن وابسته است. مسافران ارز خارجی مورد نیاز اقتصادهای وابسته به واردات مانند فیلیپین و نپال را تامین می‌کنند.

این دلارهای گردشگری اکنون بیش از هر زمان دیگری حیاتی هستند، زیرا افزایش قیمت نفت ناشی از جنگ، هزینه واردات سوخت را بالا برده است، به ویژه برای مناطقی که برای تامین نفت و گاز خود به تنگه هرمز وابسته بودند.

«جیتسای سانتاپوترا» از شرکت مشاوره انرژی «لانتائو گروپ» می‌گوید: «این جنگ مشخص می‌کند که کدام کسب‌وکارهای گردشگری می‌توانند به اندازه کافی دوام بیاورند تا از بازگشت نهایی مسافران بهره‌مند شوند. وقوع این دو رویداد (همه‌گیری و جنگ) در فاصله کمتر از پنج سال، برای صنعت گردشگری فاجعه‌بار است.»

افزایش هزینه‌های سفر

کمبود سوخت جت و افزایش هزینه‌ها باعث شده است خطوط هوایی مانند «ویتنام ایرلاینز»، گروه «ایرآسیا» (مالزی)، «کاتای پسیفیک» (هنگ‌کنگ) و سایر شرکت‌ها، پروازها را لغو یا برنامه‌های خود را بازتنظیم کنند. هواپیمایی‌های اروپایی نیز با مشکلات مشابهی روبرو هستند.

بسته شدن حریم هوایی خلیج فارس در اوایل جنگ و تعطیلی متناوب برخی فرودگاه‌های منطقه، مسیرهای ترانزیتی پروازها به آسیا را قطع کرده یا هواپیماها را مجبور به جایگزینی مسیرهای طولانی‌تر و پرهزینه‌تر کرده است.

در نتیجه بلیط هواپیما گران شده است. هزینه اضافی سوخت «کاتای پسیفیک» برای پروازهای میان‌برد از ۲۶۴ دلار هنگ‌کنگ (۳۴ دلار) قبل از جنگ به ۶۳۳ دلار (۸۰ دلار) رسیده است. برای پروازهای طولانی، این رقم از ۵۶۹ دلار هنگ‌کنک (۷۳ دلار) به ۱۳۶۲ دلار (۱۷۴ دلار) افزایش یافته است.

«لاوینیا لاو»، مدیر ارشد مشتریان و بازرگانی شرکت کاتای، می‌گوید: «قیمت سوخت جت همچنان در سطح بسیار بالایی است» و فشار هزینه افزایش یافته است. به گفته او، مسافران رزرو خود را به تاریخ‌های نزدیک‌تر به پرواز موکول می‌کنند که نشانه نگرانی فزاینده است.

فشار بر حمل‌ونقل زمینی

افزایش هزینه سوخت در جنوب شرق آسیا، رانندگان تاکسی و تاکسی پلتفرمی را هم تحت فشار قرار داده است. «پچ»، راننده پلتفرم «توک‌توک» در کامبوج می‌گوید که قبلا روزانه تا ۲۰ دلار درآمد داشت اما اکنون درآمدش به حدود ۵ دلار کاهش یافته است. «نصف این مبلغ صرف بنزین می‌شود و بقیه خرج خوراک.» او می‌گوید: «بعضی روزها حتی یک سنت هم درآمد ندارم.»

تابستانی کم‌رونق برای جنوب شرق آسیا

تحلیل «مودیز آنالیتیکس» تخمین می‌زند که اثرات جنگ احتمالا رشد اقتصادی منطقه آسیا-اقیانوسیه را در سال ۲۰۲۶ بین ۰.۱ تا ۰.۴ واحد درصد کاهش خواهد داد. «آلبرت پارک»، اقتصاددان ارشد بانک توسعه آسیایی، در این‌باره گفت: «این درگیری عمدتا از طریق هزینه‌های بالاتر تولید و قیمت مصرف‌کننده و همچنین تقاضای خارجیِ ضعیف‌تر ناشی از تجارت و گردشگری، بر رشد تاثیر منفی خواهد گذاشت.»

تعداد بازدیدکنندگان از تایلند در ماه آوریل نسبت به سال قبل ۷ درصد کاهش یافته و ورودی گردشگران اروپایی و خاورمیانه‌ای به ترتیب ۱۶ و ۵۷ درصد سقوط کرده است. در کامبوج، تعداد بازدیدکنندگان ثبت‌شده تنها در یک منطقه گردشگری در چهار ماهه اول ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۷.۵ درصد کاهش یافته است.

صاحبان رستوران‌ها نیز از افزایش قیمت گاز پخت‌وپز و تورم شکایت دارند. «سوخا سامبو»، مالک رستورانی در منطقه سیم ریپ تایلند می‌گوید: «نگران تورم بنزین و کالاها هستم. این موضوع سود کسب‌وکار را کاهش می‌دهد و پرداخت حقوق کارکنان را سخت می‌کند.»