به گفته فرشاد اسماعیلی، پژوهشگر و فعال حوزه کار بیمه اجتماعی قرار است آمره باشد تا با توافق طرفین نشکند. با اجباری بودن این بیمه است که میتوان از رانندگان شاغل حمایت کرد تا حقوقشان تضییع نشود.
با تصویب کنوانسیون جدید ILO با رای قاطع اکثریت اعضا درباره حقوق همهجانبه کارکنان سکوهای اینترنتی، این پرسش از سوی جامعه شاغل در این پلتفرمها مطرح میشود که آیا دولت، شرکتها و نهادهای ذیربط زیر بار پیوستن و اجرای این کنوانسیون جهانی میروند؟
بیمه اجتماعی رانندگان تاکسیهای اینترنتی بعد از گذشت حدود یک دهه همچنان در کمیسیونهای مجلس خاک میخورد و این رانندگان مشمول هیچ حمایت بیمهای نیستند. فرشاد اسماعیلی، پژوهشگر حوزه روابط کار توضیح میدهد که چرا پلتفرمهای تاکسی اینترنتی درحالی که درصد سهمی برای بیمه این رانندگان ندارند، با طرح بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی مخالفت میکنند.
بیمه اجتماعی رانندگان تاکسیهای اینترنتی بعد از گذشت حدود یک دهه هنوز به نتیجه نرسیده است و در کمیسیونهای مجلس خاک میخورد. بخش زیادی از افرادی که در چهار ماه اخیر به واسطه شرایط جنگی شغل خود را از دست دادهاند، به عنوان راننده تماموقت پلتفرمهای تاکسی اینترنتی مشغول به کار شدهاند اما مشمول هیچ حمایت بیمهای نیستند. فرشاد اسماعیلی، پژوهشگر حوزه روابط کار درباره دلایل ضروری بودن این بیمه اجتماعی میگوید.
مصطفی سالاری ضمن تاکید بر اینکه سازمان تامین اجتماعی در بحث بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی نگاه اقتصادی و تجاری ندارد، تصریح کرد: از روزی که بیمه افراد وصل میشود، هزینههای ما شروع میشود.