ادامه خدمات شهری در روزهای جنگ؛ از آواربرداری گسترده تا نوسازی ناوگان حمل‌ونقل

در روزهای ادامه جنگ و تداوم شرایط اضطراری در پایتخت، مجموعه‌ای از اقدامات مدیریتی در حوزه خدمات شهری و زیرساختی در تهران در جریان است. بر اساس گزارش مسئولان شهری، این اقدامات طیف گسترده‌ای از عملیات آواربرداری و بازگشایی معابر تا تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی، رسیدگی به واحدهای صنفی آسیب‌دیده و تأمین نقدینگی برای شهرداری‌ها را شامل می‌شود؛ روندی که به گفته آنان با هدف تداوم خدمات عمومی و کاهش اختلال در زندگی شهری دنبال می‌شود.

 مأموریت برای بازگرداندن شهر به حالت عادی

محسن قضاتلو، مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهر تهران، از اجرای ۵۱۸ مأموریت آواربرداری خبر می‌دهد؛ عملیاتی که با اعزام ۱۵۰۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین و حضور حدود ۳۰۰۰ نیروی انسانی از ابتدای جنگ تاکنون ادامه داشته است.

او می‌گوید مأموریت این سازمان صرفاً به جمع‌آوری پسماند محدود نبوده، بلکه در نقش پشتیبان مناطق شهری، هرجا نیاز به مداخله بوده، نیروها اعزام شده‌اند. به گفته او، بازگشایی معابر آسیب‌دیده نیز شبانه‌روزی انجام شده تا «چهره جنگی شهر» به سرعت به وضعیت عادی بازگردد.

قضاتلو تأکید می‌کند که در کنار این مأموریت‌ها، روند معمول نظافت شهری و انتقال پسماند بدون اختلال ادامه داشته و حتی در ایام نوروز نیز خدمات به‌صورت شیفتی برقرار بوده است. او همچنین از آمادگی تجهیزاتی این سازمان خبر می‌دهد و می‌گوید کمبودی در حوزه آواربرداری وجود نداشته است.

اتوبوس‌های برقی در راه خطوط؛ نوسازی در میانه بحران

در حوزه حمل‌ونقل، محمد آقامیری از ورود آخرین محموله اتوبوس‌های برقی به تهران خبر داده است؛ ۱۱۰ دستگاهی که تکمیل‌کننده برنامه ورود ۵۰۰ اتوبوس تا پایان سال ۱۴۰۴ محسوب می‌شود.

به گفته او، این اتوبوس‌ها با وجود شرایط جنگی و حملات به بنادر جنوبی، بدون آسیب به کشور رسیده و با سرعت از گمرک بندرعباس ترخیص شده‌اند. قرار است این ناوگان پس از طی مراحل پلاک‌گذاری، وارد خطوط شود.

آقامیری تأکید می‌کند که با کاهش تقاضای سفر در ایام جنگ، فعلاً فشار کمتری بر ناوگان وارد شده، اما با بازگشت تقاضا، این اتوبوس‌ها بر اساس اولویت‌بندی قبلی در خطوط توزیع خواهند شد.

حمایت مالی از شهرداری‌ها؛ تأمین نقدینگی برای عبور از بحران

در سطح ملی، مسعود نصرتی، رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، از برنامه‌ریزی برای تأمین نقدینگی شهرداری‌ها خبر داده است. این اقدام با همکاری بانک مرکزی و بانک شهر و در چارچوب مصوبات هیئت وزیران انجام می‌شود.

به گفته او، این حمایت مالی با هدف جبران خسارات، مدیریت شرایط اضطراری و تأمین اسکان موقت در ۹ کلانشهر کشور در نظر گرفته شده تا شهرداری‌ها بتوانند خدمات خود را در شرایط بحران تقویت کنند.

وام‌های حمایتی برای کسبه آسیب‌دیده

در بخش دیگری از مدیریت بحران، مجتبی اقوامی‌پناه، مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران، از اختصاص تسهیلات قرض‌الحسنه برای واحدهای صنفی آسیب‌دیده خبر داده است.

این تسهیلات که از ۲۰ میلیون تا ۳ میلیارد تومان متغیر است، با همکاری بنیاد علوی و اتاق اصناف تهران پرداخت می‌شود و بازپرداخت آن چهار تا پنج‌ساله با نرخ سود چهار درصد تعیین شده است.

او می‌گوید فرآیند شناسایی واحدهای خسارت‌دیده آغاز شده و تلاش می‌شود تا پایان فروردین، پرونده‌ها تشکیل و پرداخت‌ها انجام شود تا کسب‌وکارها هرچه سریع‌تر به چرخه فعالیت بازگردند.

۳۵۰۰ مراجعه روزانه به مراکز معاینه فنی

در میان این تحولات، داده‌های مربوط به معاینه فنی خودروها نشانه‌ای از تداوم زندگی روزمره در شهر است. سید محمدمهدی میرزایی قمی، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، می‌گوید روزانه حدود ۳۵۰۰ خودرو به این مراکز مراجعه می‌کنند؛ آماری که نسبت به گذشته تغییر محسوسی نداشته است.

به گفته او، مراکز معاینه فنی در ایام تعطیلات نوروز نیز بدون وقفه فعال بوده‌اند و بیش از ۸۰ درصد ظرفیت مراکز در شرایط جنگی حفظ شده است. همچنین با استقرار واحدهای سیار در مناطق مختلف، دسترسی شهروندان به این خدمات تسهیل شده است.

بوستانی به نام یاد؛ روایت شهری از یک فاجعه

در کنار مدیریت خدمات، شورای شهر تهران به دنبال خلق نمادهای ماندگار نیز هست. مهدی پیرهادی از برنامه احداث «بوستان شهدای دانش‌آموز میناب» خبر داده؛ بوستانی که قرار است هر نهال آن به نام یکی از قربانیان این حادثه نام‌گذاری شود.

او تأکید می‌کند این بوستان علاوه بر فضای سبز، دارای یادمان‌هایی خواهد بود که روایتگر ابعاد این حادثه برای بازدیدکنندگان داخلی و خارجی باشد.

حمل‌ونقل رایگان و رصد هوشمند

در حوزه اتوبوسرانی، مهدی علیزاده از تداوم خدمات با نظارت هوشمند و میدانی خبر داده و اعلام کرده است که تا پایان فروردین ۱۴۰۵، استفاده از خطوط تندرو (BRT) به‌صورت رایگان خواهد بود.

به گفته او، در حال حاضر بیش از ۳۲۳۰ دستگاه اتوبوس در تهران فعال است و برنامه‌ریزی‌ها به‌گونه‌ای انجام شده که با تغییر تقاضا، ناوگان به‌سرعت تنظیم شود.