مصوبه دیرهنگام شورای شهر تهران برای سرویس مدارس

چند هفته مانده به آغاز سال تحصیلی جدید، شورای شهر تهران سرانجام تکلیف نرخ کرایه سرویس مدارس را مشخص کرد؛ مصوبه‌ای که ده روز هم  در فرمانداری معطل می‌ماند و به احتمال زیاد همزمان با بازگشایی مدارس ابلاغ می‌شود. این تصمیم در حالی گرفته شده که اغلب مدارس از مدت‌ها قبل هزینه سرویس را از والدین دریافت کرده‌اند؛ مسئله‌ای که خود اعضای شورا نیز آن را بی‌فایده دانستند و گفتند وقت زیادی صرف تصمیمی شده که عملاً پیش‌تر اجرا شده است.

 در سیصد و پنجاه و دومین جلسه شورای شهر تهران، جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورا، اعلام کرد که نرخ سرویس مدارس در مقایسه با سال گذشته تغییر محسوسی نخواهد داشت. او گفت: مبلغ ورودی سرویس ۵۸ هزار تومان است و به ازای هر کیلومتر، ۵۹۰۰ تومان محاسبه می‌شود.

بر اساس مصوبه شورا، ضریب شیب معابر که پیش‌تر ۱۵ درصد بود به صفر رسید و ضریب ترافیک از ۲۵ به ۱۵ درصد کاهش یافت. برای مقطع ابتدایی نیز به دلیل لزوم تحویل‌گیری دانش‌آموز توسط راننده، ۵ درصد هزینه اضافه لحاظ شده است.

 تشکری هاشمی تأکید کرد رانندگان موظف به گذراندن دوره‌های آموزشی و رعایت استانداردهای ایمنی هستند. او همچنین هشدار داد که ارائه هرگونه سرویس خارج از سامانه سپند غیرقانونی است و در صورت بروز حادثه، مسئولیت بر عهده برگزارکنندگان خواهد بود.جلسه شورا پر از بحث و تذکر بود.

چمران، رئیس شورا، تأکید کرد که سرویس‌دهی انفرادی رانندگان ممنوع است و همه باید ذیل شرکت‌های مجاز فعالیت کنند. او هم‌زمان از شهرداری به دلیل ارائه دیرهنگام لایحه انتقاد کرد: «مدارس پول گرفته‌اند، اما شورا تازه حالا وارد تصمیم گیری شده است.»

شربیانی خواستار اختصاص سهم مشخصی از ناوگان عمومی به سرویس مدارس شد و تأکید کرد همه قراردادها باید در سپند ثبت شوند. سوده نجفی هشدار داد که افزایش ۳۶.۸ درصدی نباید با ضرایب ترافیک مضاعف شود و فشار اقتصادی بیشتری بر خانواده‌ها وارد کند.

اقراریان پیشنهاد داد سامانه‌ای با برچسب QR روی خودروها ایجاد شود تا والدین بتوانند مستقیماً شکایت خود را ثبت کنند. عباسی بر نقش پلتفرم‌های اینترنتی و تجربه تاکسی اینترنتی «شهرزاد» در ساماندهی سرویس‌ها تأکید کرد، در حالی که کاشانی نسبت به وعده‌های غیرعملی هشدار داد و محدودیت ناوگان فرسوده را یادآور شد.امانی پیشنهاد عمومی‌سازی تدریجی حمل‌ونقل دانش‌آموزان را مطرح کرد تا در پایان برنامه پنج‌ساله پنجم، صد درصد سفرهای دانش‌آموزی با ناوگان عمومی انجام شود.

 طبق اعلام سازمان تاکسیرانی، از حدود ۱۷۰ هزار دانش‌آموزی که از سرویس مدارس استفاده می‌کنند، تنها ۱۰ هزار نفر در سامانه سپند ثبت‌نام کرده‌اند و کمتر از ۲۵۰ خودرو در این سامانه فعالیت دارند؛ در حالی که بیش از ۴۰ هزار خودروی سرویس در بازار فعال است. این شکاف بزرگ نشان می‌دهد بازار غیررسمی همچنان دست بالا را دارد و مصوبات شورا تنها بر بخش محدودی اثر می‌گذارد.

در نهایت، لایحه تعیین نرخ کرایه سرویس مدارس با ۱۶ رأی موافق تصویب شد؛ مصوبه‌ای که ممنوعیت فعالیت انفرادی رانندگان، الزام ثبت قراردادها در سپند، آموزش رانندگان، پوشش کامل هزینه سرویس دانش‌آموزان استثنایی و تخفیف ۵۰ درصدی حمل‌ونقل عمومی برای دانش‌آموزان و دانشجویان را شامل می‌شود.