بازار خودرو در سکوت؛ افت ۳۵ درصدی تولید و خاموش شدن چراغ معاملات

به گزارش آتیه آنلاین، بازار خودرو در هفته‌های اخیر همزمان با افزایش نرخ ارز، افت تولید، کاهش واردات و کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان با شرایط متفاوتی روبه‌رو شده است. مسیح فرزانه، کارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو، در گفت‌وگو با ایسنا گفت در چند هفته گذشته نرخ ارز به‌طور میانگین ۱۳ تا ۱۵ درصد افزایش یافته، در حالی که قیمت خودرو در همین مدت به‌طور میانگین حدود ۱۰ درصد بالا رفته است. به گفته او، بازار خودرو در حال حاضر هم‌راستا با افزایش نرخ دلار حرکت نکرده است.

فرزانه با اشاره به اینکه خودرو در ایران به عنوان یک کالای سرمایه‌ای نیز شناخته می‌شود، اظهار کرد بازار تغییرات خود را بر اساس شرایط واقعی اقتصاد تنظیم می‌کند. به گفته او، کاهش قابل توجه حضور مصرف‌کنندگان و افت قدرت خرید در بازار خودروهای وارداتی میلیاردی و چند ده میلیاردی باعث شده بازار نسبت به تغییرات نرخ ارز واکنش لحظه‌ای نشان ندهد.

قیمت واقعی خودرو کجا تعیین می‌شود؟

این کارشناس خودرو تأکید کرد قیمت‌های درج‌شده در پلتفرم‌های آنلاین و فضای مجازی لزوماً معیار قیمت واقعی خودرو نیستند و برخی قیمت‌های اعلامی از سوی مالکان، غیرواقعی و عملاً مانع انجام معامله هستند.

او گفت قیمت واقعی خودرو در «کف بازار» مشخص می‌شود و برای دستیابی به میانگین قیمت، باید شرایط بازار و قیمت‌های اعلامی دفاتر، نمایشگاه‌ها و تأمین‌کنندگان مختلف را بررسی کرد. فرزانه همچنین تلاش فعالان بازار و شرکت‌ها برای فروش با سود متعارف و تأمین نقدینگی مورد نیاز را از عوامل مؤثر بر اعلام قیمت‌های رقابتی دانست.

افت ۳۵ درصدی تولید خودرو

فرزانه از افت میانگین ۳۵ درصدی تولید خودرو در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۵ خبر داد و گفت خودروهای مونتاژی نیز با شرایط مشابهی مواجه هستند. او در عین حال واردات خودرو را از نظر پویایی و عرضه، کم‌رمق توصیف کرد و گفت عرضه و تقاضا در بازار خودرو نیز تحت تأثیر این شرایط قرار گرفته است.

به گفته این کارشناس، تأمین خودرو نسبت به گذشته دشوارتر شده و در خودروهای داخلی و مونتاژی، تأمین مواد اولیه و قطعات با چالش‌هایی همراه است؛ مسائلی که در کنار افزایش نرخ دلار بر قیمت خودرو اثر می‌گذارند.

خروج مصرف‌کنندگان از بازار

فرزانه با اشاره به وضعیت تقاضا گفت در هفته‌های اخیر حضور هیجانی مصرف‌کنندگان در بازار و صف‌های ثبت‌نام مشاهده نمی‌شود. به گفته او، قدرت خرید مصرف‌کنندگان در مقطعی متوقف می‌شود و همزمان با نوسان قابل توجه ارز، معاملات خودرو نیز کاهش پیدا می‌کند.

او همچنین گفت بخشی از خودروهای وارداتی توسط عرضه‌کنندگان، فعالان بازار و مصرف‌کنندگانی که اقدام به خرید و ثبت‌نام کرده‌اند، در پارکینگ‌ها به عنوان کالای سرمایه‌ای نگهداری می‌شوند و خودرو در این شرایط به «سپر تورمی» تبدیل شده است.

ابهام درباره تعرفه واردات

این کارشناس درباره احتمال یکسان‌سازی تعرفه واردات خودرو در سطح ۱۰۰ درصد نیز گفت طبق گفته‌ها، وزارت صمت و دولت با این موضوع مخالف هستند. او افزود در صورت اجرای چنین طرحی، خودروهایی که به عنوان اقتصادی و عمدتاً زیر ۲۵۰۰ سی‌سی، برقی و هیبریدی تعریف شده‌اند، ممکن است به‌طور میانگین با افزایش قیمت قابل توجهی، تا حدود ۴۰ درصد، مواجه شوند.

فرزانه این موضوع را با برخی مفاد قانون هوای پاک و قانون ساماندهی صنعت خودرو در تعارض دانست؛ قوانینی که به گفته او، سیاست‌گذار را به حفظ تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی به صورت پلکانی و نزدیک به صفر درصد مکلف کرده‌اند.