«حکشتی» روی موج رشد

به گزارش «آتیه‌آنلاین» این روند صعودی که حاصل استراتژی‌های کارآمد سرمایه‌گذاری، بهره‌برداری مناسب از ظرفیت‌های ناوگان و بهینه‌سازی ساختارهای مدیریتی است، کشتیرانی جمهوری اسلامی را به‌عنوان یکی از بازیگران اصلی صنعت حمل‌ونقل دریایی منطقه تثبیت کرده است. ساختار درآمدزایی بر پایه سود شرکت‌های تابعه مدل درآمدی شرکت اصلی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران عمدتاً مبتنی بر سود سهام شرکت‌های تابعه است. این سودها پس از برگزاری مجامع عمومی سالیانه در فصل بهار، در صورت‌های مالی شرکت اصلی شناسایی می‌شوند. این ساختار سرمایه‌گذاری محور که مشابه مدل فعالیت سایر هلدینگ‌ها و شرکت‌های سرمایه‌گذاری بزرگ است، موجب تمرکز هرچه بیشتر بر بهره‌وری عملیاتی شرکت‌های زیرمجموعه و ایجاد مزیت رقابتی در سطح گروه شده است. جهش درآمد و سود در شرکت‌های تابعه اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال نشان می‌دهد، شرکت‌های تابعه کشتیرانی در نیمه نخست سال ۱۴۰۳ عملکردی فراتر از انتظار داشته‌اند. به‌ویژه شرکت حمل کانتینری، به‌عنوان موتور اصلی سودآوری گروه، با ثبت درآمدی بیش از ۲۹ هزار میلیارد تومان، رشد چشمگیری نسبت به رقم ۱۹.۵ هزار میلیارد تومانی مدت مشابه سال گذشته داشته است. همچنین سود خالص این شرکت از ۵ هزار میلیارد تومان در سال قبل، به بیش از ۹ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است؛ رشدی معادل ۸۲ درصد. سایر شرکت‌های زیرمجموعه نیز در این مدت با ثبت عملکردی مثبت در شاخص‌های کلیدی مالی، به افزایش سود تلفیقی گروه کمک کرده‌اند. برآوردها نشان می‌دهد، سود تلفیقی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در پایان سال ۱۴۰۳ به حدود ۱۹ هزار میلیارد تومان خواهد رسید؛ رقمی قابل توجه که نشانگر مسیر رو به رشد این مجموعه است. پیامدهای مثبت رشد درآمدی برای شرکت رشد پایدار درآمدها و سودآوری در شرکت‌های تابعه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی سال ۱۴۰۳، تأثیرات قابل توجهی بر ساختار مالی و راهبردهای توسعه‌ای این مجموعه بر جای گذاشته است. در شرایطی که بخش قابل توجهی از درآمد شرکت اصلی از محل سود سهام شرکت‌های زیرمجموعه تأمین می‌شود، افزایش قابل ملاحظه سود این شرکت‌ها موجب ارتقای موقعیت مالی و افزایش توان نقدی کشتیرانی شده است. این منابع جدید مالی، نه تنها زمینه پرداخت سود سهام بیشتر به سهامداران را فراهم کرده، بلکه امکان برنامه‌ریزی برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های توسعه‌ای را نیز افزایش داده است. از سوی دیگر، بهبود چشمگیر شاخص‌های سودآوری شرکت‌های زیرمجموعه، منجر به ارتقای نسبت‌های مالی شرکت اصلی نظیر بازده دارایی و بازده حقوق صاحبان سهام شده و جایگاه این مجموعه را در تعامل با بانک‌ها، نهادهای مالی و سرمایه‌گذاران نهادی تقویت کرده است. این وضعیت، مسیر تأمین مالی برای طرح‌های نوسازی ناوگان، توسعه لجستیک و گسترش بازارهای صادراتی را هموارتر ساخته و توان رقابتی گروه را در مقیاس منطقه‌ای و جهانی افزایش داده است. رشد درآمدها همچنین نقش مهمی در افزایش جذابیت سهام کشتیرانی در بازار سرمایه ایفا کرده است. بازدهی بیش از ۲۵ درصدی سهام از ابتدای سال جاری، گویای اعتماد فزاینده سرمایه‌گذاران به آینده شرکت و ارزیابی مثبت آن‌ها از چشم‌انداز سودآوری مجموعه است. این موضوع به افزایش عمق معاملات، بهبود نقدشوندگی سهم و تثبیت جایگاه آن در بین نمادهای پربیننده بازار منجر شده است. افزون بر این، افزایش سودآوری در شرکت‌های تابعه، به تنوع منابع درآمدی و کاهش وابستگی به نوسانات مقطعی بازار کمک کرده و تاب‌آوری مالی گروه را در برابر شوک‌های اقتصادی یا نوسانات نرخ ارز بهبود بخشیده است. این ویژگی، شرکت را به مجموعه‌ای مقاوم و بلندمدت‌نگر در بازار سرمایه تبدیل کرده که قابلیت برنامه‌ریزی پایدار در شرایط متغیر اقتصادی را دارد. در مجموع، رشد درآمدها و سود شرکت‌های زیرمجموعه نه‌تنها شاخص‌های مالی گروه را ارتقا داده، بلکه اثرات مثبت و پایداری بر اعتماد بازار، توان توسعه‌ای، و ظرفیت بازدهی بلندمدت شرکت برجای گذاشته است. این روند، زمینه‌ساز تقویت موقعیت راهبردی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در صنعت حمل‌ونقل دریایی و بازار سرمایه کشور شده است. مدیریت هزینه‌ها و پرداخت سود سهام در کنار رشد درآمدها، شرکت موفق شده هزینه‌های عملیاتی را نیز مدیریت کند. طبق اعلام شرکت، بخش عمده هزینه‌های گزارش ۹ ماهه به سود و زیان تسعیر ارز ناشی از افزایش نرخ ارز در سال ۱۴۰۳ مربوط بوده است، موضوعی که ماهیتی حسابداری داشته و در بلندمدت تأثیر مستقیمی بر جریان‌های نقدی عملیاتی نخواهد داشت. همچنین در مهرماه سال سال گذشته، شرکت بیش از ۹ هزار میلیارد تومان سود سهام میان سهامداران تقسیم کرده است. این پرداخت گسترده، اگرچه منجر به کاهش سود انباشته شده، اما نشان‌دهنده تعهد شرکت به بازدهی مناسب سرمایه‌گذاران و تقویت انگیزه‌های مشارکت بلندمدت در بازار سهام است. بازدهی قابل توجه برای سهامداران از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون، سهام شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با توجه به عملکرد درآمدی مطلوب و چشم‌انداز سودآوری، بازدهی بیش از ۲۵ درصدی را نصیب سهامداران خود کرده است. این بازدهی در مقایسه با میانگین بازار سرمایه، رقابتی و قابل توجه ارزیابی می‌شود و بیانگر موفقیت راهبردهای مدیریتی و عملکرد قوی مجموعه در شرایط اقتصادی متغیر است.