تصویب کلیات لایحه برنامه توسعه دوچرخه‌سواری در تهران

به گزارش آتیه آنلاین به نقل از روابط عمومی شورای شهر تهران، در جریان بررسی لایحه برنامه اجرایی توسعه و تسهیل دوچرخه سواری تهران، زهرا صداعظم‌نوری گزارش کمیسوین مشترک سلامت، محیط ریست و عمران و حمل و نقل را قرائت کرد.  بر اساس این لایحه شهرداری تهران مکلف است برنامه اجرایی توسعه و تسهیل دوچرخه سواری در شهر تهران را که بر اساس راهبردهای این مصوبه در دو سطح نرم افزاری و سخت افزاری با رعایت ضوابط و مقررات بالادستی به ویژه طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران و همچنین استانداردهای مصوب سازمان ملی استاندارد عملیاتی کند. در ادامه علی اعطا در موافقت با این لایحه گفت:در حال حاضر اتفاقی که در حوزه دوچرخه سواری در شهر می افتد بر اساس مجموعه اقدامات پراکنده ای است که به دلیل علاقه ی شهردار دنبال می شود. وقتی تامل میکنیم می بینیم که این اقدامات بر مبنای برنامه جامع و فکر شده ای نیست. به همین دلیل تا به امروز روندی که انتظار بود شکل نگرفته است. این در شرایطی است که تهران برای دوچرخه سورای چالش هایی دارد که یکی از انها شیب تهران و دیگری بحث آلودگی هوا است. با این معتقدم این برنامه و این لایحه با تغییراتی می تواند به طراحی یک برنامه فکر شده کمک کند تا دوچرخه فقط به امری برای برندینگ تبدیل نشود. کلیات طرح مناسب است. در ادامه سید حسن رسولی در مخالفت با این لایحه گفت:در تاریخ ۶ اردیبهشت ۸۹ شورای شهر مصوبه ای داشته که شهرداری را مکلف کرده است نسبت به بسترسازی کالبدی، فرهنگی و اجتماعی برای گسترش استفاده دوچرخه در شهر تهران اقدام کند. این لایحه و گزارش مشترک فعلی هم در حقیقتا همان بسترسازی ازجنس کالبدی یا آموزش و فرهنگسازی است. مخالفت من از این جهت وقتی چنین مصوبه ای داریم باید خواهان اجرا باشیم نه این که مصوبه ای یازده سال پیش دوباره تکرار کنیم. با توجه به مصوبه سال ۸۹ ضرورتی به تصویب مجدد نیست و ما باید بر کیفیت اجرا نظارت کنیم نه این که مصوبه دیگر داشته باشیم. در ادامه میلانی در پاسخ به صحبت های رسولی گفت: مصوبه قبلی شورا در جلسه مشترک مطرح شد و قرار شد این مصوبه جایگزین مصوبه قدیمی شود به این دلیل از آن سال تا به امروز شهرداری تهران تحولاتی در این حوزه داشته و در سه سطح تکالیفی را مشخص کرده و ریل گذاری را انجام داده است. مصوبه قبلی از دیدگاه شورا به اندازه کافی از دوچرخه حمایت لازم را نداشته و این مصوبه جایگزین آن خواهد شد. در ادامه احمد مسجدجامعی نیز در مخالف با این لایحه گفت:شورای در گذشته مصوبه ای در این باره داشته است که مصوبه خوبی هم بود. الان هم به موضوع حفظ محیط زیست اشاره می شود. بعضی از اقدامات انجام شده ضد محیط زیست است. طی سال های گذشته از مسیر پیاده برداشته و مسیر دوچرخه ایجاد کرده اند در حالی که اصل پیاده محوری است. مسیرهای دوچرخه الان به مسیر موتور و پارک ماشین تبدیل شده است. ما حق نداریم از مسیر پیاده کم کنیم به دوچرخه اضافه کنیم. در ادامه علیخانی در واکنش به صحبت های مسجدجامعی گفت: ما اطلاع داریم که در گذشته شورا مصوبه ای در این حوزه داشته است بسیاری از مشکلاتی که اشاره شد به همان مصوبه قبلی شورا بر می گردد. ما بر اساس همین اشکالات که بر اساس مصوبه قبلی ایجاد شده بود و راهبرد مشخصی نداشت، از شهرداری درخواست ارائه این لایحه را کردیم. براساس مصوبه جدید قرار است با رعایت اصول فنی سازمان ترافیک برنامه عملیاتی و کارایی را ارئه دهد و توصیه شده است مسیر دوچرخه هدفمند شود اصول فنی در ان رعایت شود. در ادامه نوری گفت: نکته هایی که دوستان می گویند قابل تامل است و کمک می کند تا لایحه تدقیق شود و شهرداری در اجرا باید به این نکته ها توجه کند. آنچه که در این لایحه آمده است تکلیفی است که شرای پنجم بر اساس برنامه سوم برعهده شهرداری گذاشته است تا سیی تسهیل دوچرخه سواری و پیوستن مسیر دوچرخه به سیستم حمل و نقل عمومی شود. در مجموع این اقدام موثری است با هماهنگی شورا تکمیل خواهد شد. در ادامه حجت نظری گفت:یکی از اتفاقات مهمی که در دوره پنجم رخ داده پرداختن به موضوع دوچرخه سواری و توسعه خطوط دوچرخه سورای است. ممکن است این لایحه تمام آن دغدغه ها را رفع نکند اما اتفاقا باید به کلیات آن رای دهیم اما لازم است در جزئیات تغییراتی انجام شود تا تکمیل کننده لایحه شهرداری باشد. امیدوارم نسبت تغییراتی که پیشنهاد می شود عنایت داشته باشند تا بتوانیم این اتفاق خوب را تکمیل کنیم. در ادامه کلیات لایحه به رای گذاشته شد و با ۱۷ رای موافق به تصویب رسید. همچنین قرار شد در جلسات آتی ادامه این لایحه در قالب پیشنهاد اعضا بررسی شود.