به گزارش آتیه آنلاین، در حالی که تخلفات موتورسیکلتها در تهران به صدها هزار مورد رسیده و از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون ۱۲۰ موتورسوار در تصادفات جان باختهاند، ضعف دوربینهای شهری در خوانش پلاک موتورسیکلت و تداوم روشهای سنتی نظارت، کنترل این وسایل نقلیه را با چالش مواجه کرده است.
آنطورکه ایسنا گزارش داده، مسئولان پلیس راهور تأکید دارند که تجهیز دوربینها و استفاده از سامانههای هوشمند میتواند به کاهش تخلفات و تصادفات موتورسیکلتها کمک کند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به شیوه نظارت بر موتورسیکلتها در کشورهای پیشرفته گفت در برخی کشورها، موتورسیکلتها از زمان تولید در کارخانه به قطعات الکترونیکی مجهز میشوند که امکان شناسایی و رصد آنها را از طریق سامانههای شهری و پلیسی فراهم میکند.
به گفته سردار سید ابوالفضل موسویپور، این سامانهها با استفاده از نقشههای شهری و مشخص بودن معابر، پیادهروها و خطوط ویژه، میتوانند تخلفات موتورسواران را شناسایی و ثبت کنند. او تأکید کرد که استفاده از نیروی انسانی بهتنهایی نمیتواند پاسخگوی کنترل این حجم از تردد باشد، زیرا امکان استقرار مأموران در تمام معابر به صورت شبانهروزی وجود ندارد.
موسویپور با اشاره به ضعف فعلی دوربینهای نظارتی تهران اظهار کرد که امیدوار است با وعده مدیران شهری، این مشکلات تا پایان سال برطرف شود. او همچنین گفت در صورت تجهیز سامانهها، امکان رصد بهتر تخلفات و در نتیجه کاهش آنها فراهم خواهد شد.
بر اساس اعلام معاون اجتماعی پلیس راهور تهران بزرگ، از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از ۹۴۵ هزار فقره تخلف موتورسیکلت در پایتخت ثبت شده است. بیشترین تخلفات به عدم استفاده از کلاه ایمنی، تردد غیرمجاز در خطوط ویژه و تخلفات مرتبط با پلاک اختصاص داشته است.
در این مدت، ۴۸۰ هزار مورد عدم استفاده از کلاه ایمنی، ۶۳ هزار تخلف پلاک، ۸۱ هزار مورد عبور از محل ممنوع، ۵۳ هزار مورد تردد در خطوط ویژه و هفت هزار مورد عبور از پیادهرو ثبت شده است.
پلیس راهور تهران نیز طرحهای مختلفی برای ساماندهی تردد موتورسیکلتها اجرا میکند. بر اساس ماده ۲۰ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، مقررات عمومی حملونقل و عبور و مرور درباره موتورسیکلتها نیز اعمال میشود. حرکت در پیادهرو یا خلاف جهت، ایجاد صدای ناهنجار، حمل بار غیرمتعارف، حرکات نمایشی، تکچرخ، حمل یدک، نداشتن کلاه ایمنی و تردد در خطوط ویژه از جمله تخلفات اعلام شده است.
رئیس مرکز برخط پلیس راهور تهران بزرگ از مرگ ۱۲۰ موتورسوار در تصادفات پایتخت از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون خبر داد. از این تعداد، ۶۸ نفر در بزرگراهها و ۵۲ نفر در معابر فرعی، تونلها و خطوط ویژه جان خود را از دست دادهاند.
سرهنگ رابعه جوانبخت رعایت قانون، انتخاب مسیر ایمن و پرهیز از رفتارهای پرخطر را سه اصل مهم برای حفظ جان موتورسواران دانست. او همچنین بر استفاده از کلاه ایمنی تأکید کرد و گفت بیش از ۷۰ درصد موتورسواران جانباخته در تصادفات پایتخت به دلیل نداشتن کلاه ایمنی و وارد شدن ضربه مستقیم به سر فوت کردهاند.
به گفته او، کلاه ایمنی باید استاندارد، متناسب با سر و دارای لایه بیرونی مناسب برای جذب ضربه باشد. همچنین بند آن باید بهدرستی و محکم بسته شود تا هنگام حادثه از سر جدا نشود.
معاون پیشین پلیس راهور کشور نیز نبود امکان ثبت پلاک موتورسیکلتها توسط دوربینهای شهری را یکی از عوامل تداوم تخلفات دانست. به گفته سرهنگ عینالله جهانی، وقتی موتورسواران تصور میکنند تخلفاتشان توسط دوربین ثبت نمیشود و پلیس نیز در همه معابر حضور ندارد، احتمال ارتکاب تخلف افزایش پیدا میکند.
او معتقد است مجهز شدن دوربینها به فناوریهای لازم برای شناسایی موتورسیکلتها میتواند میزان تخلفات را کاهش دهد. جهانی همچنین با اشاره به تجربه کشورهای دیگر گفت موتورسیکلتها در برخی کشورها از زمان تولید به RFID مجهز میشوند و دوربینهای شهری نیز امکان شناسایی آنها از طریق این شناسهها را دارند.
در کنار تجهیز دوربینها، پلیس راهور بر ضرورت همراهی موتورسواران، رانندگان خودرو و سایر کاربران ترافیکی در رعایت قوانین تأکید دارد؛ موضوعی که در کنار نظارت هوشمند میتواند به کاهش تخلفات و تصادفات کمک کند.
